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淺析軌道地鐵智能照明系統(tǒng)的能耗分析及節(jié)能優(yōu)化措施

更新時(shí)間: 2023-10-20   點(diǎn)擊次數(shù): 463次

摘要:地鐵智能照明系統(tǒng)的建設(shè)是保證地鐵照明合理配置的關(guān)鍵。文章針對(duì)我國(guó)地鐵智能照明系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀,總結(jié)了智能照明系統(tǒng)的能耗問(wèn)題,并提出了優(yōu)化節(jié)能技術(shù)、提高地鐵智能照明系統(tǒng)集成建設(shè)質(zhì)量的策略。

關(guān)鍵詞:地鐵照明;智能照明系統(tǒng);地鐵能耗

0引言

地鐵智能照明系統(tǒng)對(duì)于當(dāng)前地鐵基本運(yùn)行技術(shù)的改造至關(guān)重要。地鐵智能照明系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能,對(duì)此展開(kāi)分析有助于進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn),提高節(jié)能效果。

1智能照明系統(tǒng)概述

我國(guó)照明控制系統(tǒng)的發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段,即手動(dòng)控制階段、定時(shí)控制階段、自動(dòng)調(diào)光控制階段,以及EIB智能控制階段[1]。在地鐵發(fā)展初期,因?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)才剛剛開(kāi)始發(fā)展,人工控制基礎(chǔ)的應(yīng)用受到了比較多的限制,主要是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況及操作時(shí)間上的差異來(lái)配置照明管理人員,并由該人員完成照明參數(shù)的設(shè)定工作,這種控制方式缺乏合理性,可能會(huì)造成能源浪費(fèi)等問(wèn)題。

目前,自動(dòng)控制在通信技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中得到了廣泛應(yīng)用,在交通領(lǐng)域,也開(kāi)始關(guān)注智能照明控制技術(shù),著手應(yīng)用智能照明系統(tǒng)。智能照明控制系統(tǒng)主要是指以智能化的方式完成照明管理工作,以科學(xué)的方式控制照明時(shí)間和光源群,使得調(diào)光、場(chǎng)景控制、傳感器控制等得以實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)。在智能照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中,應(yīng)該結(jié)合地鐵內(nèi)部的實(shí)際情況和環(huán)境需求,收集相關(guān)照明數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而更好地實(shí)現(xiàn)控制效果。

2我國(guó)地鐵車(chē)站能耗的基本情況

與其他城市交通方式相比,地鐵具有低能耗的優(yōu)勢(shì)。然而,由于地鐵系統(tǒng)的規(guī)模相對(duì)較大,其總能耗非常高。例如,2008年上海地鐵1號(hào)線的總成本接近3億元,其中電費(fèi)占總成本的40%,這進(jìn)一步說(shuō)明在地鐵站改用智能照明系統(tǒng)的重要性與必要性。

在軌道交通運(yùn)行過(guò)程中,電力負(fù)荷是其中一項(xiàng)關(guān)鍵的能源消耗。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天,人們?cè)桨l(fā)關(guān)注節(jié)能問(wèn)題,大多數(shù)的鐵路車(chē)站設(shè)備都會(huì)考慮節(jié)能控制的應(yīng)用。例如,當(dāng)溫度和空氣質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始運(yùn)行。再如,大部分地鐵的自動(dòng)扶梯都會(huì)應(yīng)用節(jié)能裝置,在有乘客搭乘時(shí)開(kāi)始運(yùn)行,而沒(méi)有乘客時(shí)會(huì)停止運(yùn)行。雖然在地鐵運(yùn)行過(guò)程中,照明系統(tǒng)只是其中很小的一個(gè)分支,但是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)與管理方面存在不足,使得地鐵照明系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

3地鐵車(chē)站照明系統(tǒng)的能耗分析

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),大多數(shù)地鐵站站臺(tái)和大廳的能源浪費(fèi)現(xiàn)象非常普遍,多數(shù)情況下,在地鐵車(chē)站結(jié)束一天的運(yùn)營(yíng)之后,幾乎全部的站臺(tái)及大廳依舊燈火通明,這造成了能源浪費(fèi)。由于地鐵站的照明系統(tǒng)沒(méi)有儀表,因此無(wú)法記錄和監(jiān)測(cè)實(shí)際耗電量。此外,地鐵車(chē)站的用電量與工作人員的經(jīng)濟(jì)利益之間沒(méi)有相關(guān)性,他們很少積極主動(dòng)地及時(shí)關(guān)燈。

在地鐵車(chē)站中有很多廣告燈箱,這些廣告燈箱會(huì)用到大量的電能,使得地鐵車(chē)站廣告照明的負(fù)荷能耗較高。目前,地鐵廣告燈箱在設(shè)計(jì)和安裝的過(guò)程中,都需要依靠無(wú)屏蔽門(mén)站臺(tái)來(lái)完成設(shè)計(jì),通過(guò)豐富的色彩和有吸引力的畫(huà)面,以滿足燈箱廣告的需求。在完成了站臺(tái)屏蔽門(mén)的設(shè)置以后,屏蔽門(mén)廣告便難以引起乘客的注意,廣告無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。因此,廣告商為了達(dá)到廣告效果,采取了提高燈箱亮度及增加廣告色彩的措施,從而大大增加了能耗。另外,由于廣告燈箱的設(shè)計(jì)獨(dú)立于車(chē)站照明的設(shè)計(jì),地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)只保留了廣告燈箱的電氣控制和位置,廣告燈箱的照明功能不能得到充分發(fā)揮,這也是造成地鐵車(chē)站照明系統(tǒng)能耗居高不下的原因之一。

4地鐵智能照明系統(tǒng)在節(jié)能方面的不足

目前,智能控制技術(shù)已經(jīng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用,這也推動(dòng)了地鐵照明自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展,但由于各種因素的影響,當(dāng)前的地鐵照明系統(tǒng)在節(jié)能方面仍然存在很大的不足。比如,當(dāng)前的智能控制技術(shù)雖然已經(jīng)結(jié)合了電子技術(shù)與通信技術(shù),具有一定的優(yōu)勢(shì),但是仍無(wú)法滿足個(gè)性化節(jié)能需求,在需要進(jìn)行大面積公共照明的區(qū)域,無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行管理及節(jié)能管理,無(wú)法保障智能照明系統(tǒng)的良好運(yùn)行。同時(shí),由于當(dāng)前的地鐵智能照明系統(tǒng)在調(diào)光功能方面還不夠完善,使得照明效果與照明質(zhì)量仍不盡如人意。雖然地鐵智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用可以進(jìn)一步提升管理效率,并提高節(jié)能水平,但由于當(dāng)前我國(guó)的智能照明系統(tǒng)還不完善,在節(jié)能方面仍有很大的進(jìn)步空間。

5 Acrel-EIOT能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)

(1)概述

Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái),建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺(tái)。用戶僅需購(gòu)買(mǎi)安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器,選配網(wǎng)關(guān),自行安裝后掃碼即可使用手機(jī)和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。

該平臺(tái)提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測(cè)、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能,并支持多平臺(tái)、多語(yǔ)言、多終端數(shù)據(jù)訪問(wèn)。

(2)應(yīng)用場(chǎng)所

本平臺(tái)適用于公寓出租戶、連鎖小超市、小型工廠、樓管系統(tǒng)集成商、小型物業(yè)、智慧城市、變配電站、建筑樓宇、通信基站、工業(yè)能耗、智能燈塔、電力運(yùn)維等領(lǐng)域。

(3)平臺(tái)結(jié)構(gòu)

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(4)平臺(tái)功能

◆電力集抄

電力集抄模塊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的查詢、分析、預(yù)警及綜合展示,以保證配電室的環(huán)境友好。在智能化方面實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的遙測(cè)'、遙信、遙控控制,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和統(tǒng)一管理;在數(shù)據(jù)資源管理方面,可以顯示或查詢供配電室內(nèi)各設(shè)備運(yùn)行(包括歷史和實(shí)時(shí)參數(shù),并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)查詢或打印,提高工作效率,節(jié)約人力資源。

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變壓器監(jiān)控

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配電圖

◆能耗分析

能耗分析模塊采用自動(dòng)化、信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)從能源數(shù)據(jù)采集、過(guò)程監(jiān)控、能源介質(zhì)消耗分析、能耗管理等全過(guò)程的自動(dòng)化、科學(xué)化管理,使能源管理、能源生產(chǎn)以及使用的全過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái),運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù),進(jìn)行離線生產(chǎn)分析與管理,實(shí)現(xiàn)全廠能源系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度,優(yōu)化能源介質(zhì)平衡、有效利用能源,提高能源質(zhì)量、降低能源消耗,達(dá)到節(jié)能降耗和提升整體能源管理水平的目的。image.png

能耗概況

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◆預(yù)付費(fèi)管理

1)登陸管理:管理操作員賬戶及權(quán)限分配,查看系統(tǒng)日志等功能;

2)系統(tǒng)配置:對(duì)建筑、通訊管理機(jī)、儀表及默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行配置;

3)用戶管理:對(duì)商鋪用戶執(zhí)行開(kāi)戶、銷(xiāo)戶、遠(yuǎn)程分合閘、批量操作及記錄查詢等操作;

4)售電管理:對(duì)已開(kāi)戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售電、退電、沖正及記錄查詢等操作;

5)售水管理:對(duì)已開(kāi)戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售水、退水、記錄查詢等操作;

6)報(bào)表中心:提供售電、售水財(cái)務(wù)報(bào)表、用能報(bào)表、報(bào)警報(bào)表等查詢,本系統(tǒng)所有的報(bào)表及記錄查詢,都支持excel格式導(dǎo)出。

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預(yù)付費(fèi)看板

◆充電樁管理

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時(shí)對(duì)各類(lèi)故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能,包括城市級(jí)大屏、交易管理、財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能。 

充電樁看板

◆智能照明

智能照明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)安裝在城市各區(qū)域的室內(nèi)照明、城市路燈等照明回路的用電狀態(tài)進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè),也可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)關(guān)策略配置及后臺(tái)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理等,降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本,提升管理水平,并達(dá)到一定節(jié)能減掛的效果。

監(jiān)控頁(yè)面

◆安全用電

安全用電采用剩余電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)探測(cè)器,對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素(導(dǎo)線溫度、電流和剩余電流)進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析,并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員,指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)及時(shí)的排查和治理,達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患,實(shí)現(xiàn)“防患于未然"的目的。

◆智慧消防

通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、挖掘和趨勢(shì)分析,幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)預(yù)警火災(zāi)、網(wǎng)格化管理、落實(shí)多元責(zé)任監(jiān)管等目標(biāo)。

(5)系統(tǒng)硬件配置


綜上所述,人們的出行離不開(kāi)地鐵車(chē)站,而要想保證地鐵的安全運(yùn)行,照明管理非常重要,需要在保證照明質(zhì)量的前提條件下,實(shí)現(xiàn)節(jié)能照明,避免不必要的能源消耗。在地鐵運(yùn)行過(guò)程中,確保地鐵智能照明系統(tǒng)的節(jié)能效果,有利于節(jié)約地鐵的成本支出。建設(shè)并應(yīng)用智能照明系統(tǒng),有利于優(yōu)化地鐵的整體節(jié)能效果。因此,分析地鐵照明系統(tǒng)的節(jié)能效果,并制定出科學(xué)合理的節(jié)能控制方案,可以進(jìn)一步提高地鐵智能照明系統(tǒng)的綜合應(yīng)用質(zhì)量。7結(jié)語(yǔ)


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